SCA markvärd för omfattande vägprojekt

Bra och tillgängliga skogsbilvägar som håller för tung trafik är avgörande för skogsindustrins virkestransporter. Men i dag går många vägar inte att använda under tjällossning och regnperioder, och med klimatförändringarna förväntas den tid då vägarna är oframkomliga öka samtidigt som vägarna kommer att försämras snabbare.

– SCA har cirka 2 600 mil skogsbilvägar på sitt markinnehav. Men det finns inget system som hjälper oss att ha koll på vägstatusen. Först när en vägskada är ett faktum får vi i bästa fall reda på det på något sätt, exempelvis från närboende, entreprenörer, myndigheter och andra aktörer. Därför är detta projekt angeläget och viktigt och det var givet för oss att vara med, säger Daniel.

En digital kartplattform

Projektet Northern Traffic Lights pågår under perioden april 2025 till mars 2028. Arbetet leds från Finland och involverar en rad universitet och organisationer i Sverige och Finland. Från Sverige deltar bland annat Skogforsk, SLU och Luleå tekniska universitet.

Målet är att ta fram digitala lösningar, en slags onlineplattform med karta, som kan övervaka och förutsäga både framkomligheten på privata grusvägar och behovet av underhåll. Med sådan plattform vill man möjliggöra robusta leveranser till industrier i ett föränderligt klimat.

– För SCA och andra skogliga aktörer är det avgörande att kunna veta om en viss skogsbilväg är framkomlig vid en viss tidpunkt för att vi kunna flytta skogsmaskiner och transportera virke i rätt tid till rätt industri och sågverk. Informationen gagnar ju även privata markägare och andra gröna näringar som jordbruk liksom räddningstjänsten och andra som arbetar med vägar och transporter, säger Daniel.

Projektet består av fem arbetspaket: Informationssystem för privata grusvägar, utbyggnad av vägväderstationer, dynamisk modellering av framkomlighet, onlineplattform för framkomlighet samt nätverkande och informationsspridning. Flera av arbetspaketen samverkar med varandra.

Avancerade väderstationer

I en del som leds av Skogforsk är SCA markvärd. Skogforsk har placerat ut tre mycket avancerade väderstationer längs Norrlandskusten, och två av stationerna står på SCAs vägnät. 
– Den ena stationen finns i Galtström söder om Sundsvall och den andra i Överkalix, säger Daniel. Det finns också väderstationer i Finland.

Under ett par år ska väderstationerna samla in information om bland annat nederbörd, temperatur, solinstrålning och vind.

– Vi har också placerat mätutrustning på olika djup i vägbanan som mäter temperatur, vattenmättad och tjäle i direkt anslutning till väderstationerna, säger Daniel.

Under den tid som stationerna samlar in väderdata kommer fältpersonal från Skogforsk att varje månad mäta och registrera vägarnas elasticitet med hjälp av fallvikter. Fallviktsmätning används för att mäta och kontrollera vägars bärighet, det vill säga hur mycket tung trafik en väg tål innan den skadas eller deformeras.

Förutsäga vägens beteende

– Tanken med projektet är att man med hjälp av all insamlade data i kombination med data från fallviktsmätningarna och data från SMHI ska kunna prognosticera med större exakthet hur en väg kommer att reagera vid en specifik vädersituation, och hur man kan förebygga vägrelaterade problem, förklarar Daniel.

Om man får fram ett system och nya arbetssätt som möjliggör realtidsinformation om vägarna framkomlighet skulle det kunna förbättra transportekonomin, göra väghållningen mer kostnadseffektiv och även spara på användningen av grusmaterial.

– Att få ett system hjälper oss att kunna förutsäga hur vägar beter sig skulle betyda oerhört mycket för oss. Det skulle också hjälpa oss att kunna bedöma hur mycket resurser vi behöver lägga på exempelvis underhåll. Det är ju särskilt viktig i takt med klimatförändringar, där mer nederbörd och kortare tjälperiod kan bidra till ökade underhållskostnader.

Foto: Daniel Yring