Större fartyg ger effektivare frakter till USA

SCA säljer stora volymer sågade trävaror, kraftliner och massa till USA. Tidigare skeppades varorna från flera olika hamnar, men 2025 övergick man till att samlasta alla produkter från terminalen i Sundsvall. Därmed kunde man använda sig av fartyg med väsentligt högre kapacitet.

– Det nya upplägget fungerade mycket bra och därför har vi nu valt att gå vidare och satsa på ännu större fartyg, säger Andreas Hamm, ansvarig för SCA Logistics upphandling av sjötransporter.

  – Att vi kan samla så stora lastvolymer på ett fartyg är en enorm styrka, säger Andreas Hamm.  

Minskad bränsleförbrukning

När produkterna skeppades från olika hamnar användes fartyg som kunde lasta ungefär 14 000-18 000 ton. I och med samlastningen i fjol övergick SCA Logistics till fartyg som klarade ungefär 30 000 ton och nu används fartyg som kan lasta 38 000 ton.

Fartygens lastkapacitet är avgörande för bränsleförbrukningen per transporterat ton. Grovt räknat innebär en dubblerad lastvolym att man sänker förbrukningen med ungefär 30 procent per transporterat ton. Det är en fördel för klimatet och förbättrar även effektiviteten.

– Att vi har möjlighet att samla så pass stora volymer gods på ett fartyg är en stor styrka. Det gör att vi kan överbrygga det långa avståndet till den amerikanska marknaden, så att den norrländska industrin får goda förutsättningar att konkurrera i den globala handeln, säger Andreas Hamm.

Det är rederiet G2 Ocean som står för fartygen och fem till åtta avgångar är planerade under året.  En stor fördel med fartygen från G2 Ocean är att de är utrustade med traverskranar. Det gör att lastningen kommer blir ännu mer effektiv.

En fördel med de större fartygen är också den utökade kapaciteten för lastning.

Investeringar ger möjligheter

Att kunna ta in så pass stora fartyg och samla så mycket gods hade inte varit möjligt utan de omfattande investeringar som har gjorts vid terminalen de senaste åren. Nya lagerytor, en ny containerhamn och Bottenvikens djupaste kaj är några satsningar som har gjorts.

– Det krävs rejäla lager när vi ska samla ihop 38 000 ton gods inför en avgång. Det är dessutom gods som behöver stå under tak, men vi har skapat utrymme för det, säger Andreas.

Även om USA-fartygen inte lastas i den nya containerhamnen så är containerhamnen till stor nytta i sammanhanget, i och med att andra fartyg kan flyttas dit under USA-fartygens anlöp. På så sätt skapas tillgång till större ytor för att hantera USA-godset.

G2 Oceans fartyg ”Star Ismene” inne för lastning i juni 2026.

Text: Kerstin Olofsson

Foto: Håkan Sjödin, Ulf Wallin

Artikeltext från SCA Logistics tidning New Ways 1 2026.