Världens första eltimmerbil har rullat klart

När världens första eltimmerbil togs i drift i juni 2022 och började köras mellan SCAs virkesterminal i Gimonäs utanför Umeå och SCAs pappersbruk i Obbola var det ett banbrytande steg för skogsnäringen. Att kunna elektrifiera riktigt tunga transporter, som frakt av virke, hade setts som näst intill omöjligt.

– Men det gick, och det har gått riktigt bra också, konstaterar Jonas. Tillsammans med Scania och även Skogforsk utvecklade vi ett fordon med en totalkapacitet på 80 ton. Bilen har rullat fem dagar i veckan i fyra år, utan några större problem.

Stort intresse

Jonas betonar det fina samarbetet med både Scania och Göran Grundberg, vars åkeri har driftat bilen.

– Det har gjort att allt flutit på väldigt bra. Sedan har det varit ett enormt stort intresse för eltimmerbilen både från branschen och från andra, med mycket positiv uppmärksamhet som följd-Det har också varit roligt, säger Jonas.

Bilen har körts en sträcka på cirka på 30 km tur och retur, ungefär sex vändor per arbetsdag. Under varje dag har bilen behövts laddas cirka två gånger.

– Jag är väldigt glad att jag fick möjligheten att vara med i det här projektet, och fick köra världens första eltimmerbil! Det har bara varit roligt. Det kändes faktiskt lite konstigt när den rullade i väg hem till Scania. Jag hade gärna haft den kvar i några år till eftersom den är riktigt fräsch och fin, men projekttiden var satt till fyra år, säger Göran.

Många lärdomar

Jonas konstaterar att det varit ett mycket lärorikt projekt.

– Vi har lärt oss otroligt mycket, både vad gäller tekniken och batterier för elfordon, liksom om betydelsen av elnät och fungerande laddinfrastruktur. Vi kan också se att batteridriften ger en god förarkomfort med en tystare arbetsmiljö. Och så har vi så klart miljöfördelarna med minskade utsläpp.

Eltimmerbilen har körts i cirka 13 000 mil, vilket motsvarar drygt tre varv runt jordklotet.

– Enligt våra beräkningar har fyra års körning med eldrift bidragit till att utsläppen av koldioxid minskat med runt 220 000 kg koldioxid – ungefär 55 000 kilo per år. Det är väldigt roligt. Hållbarhet och minskade koldioxidutsläpp är ett viktigt fokus för SCA och för hela samhället, säger Jonas.

Banat väg för fler bilar

Under vintern 2023 kördes bilen på försök på en skogsbilväg med vinterväglag utanför Umeå, för att se om den klarade av att transportera virke direkt från skogen till Obbola pappersbruk. 

– Vinterförsöket i Umeå var lyckat och banade väg för SCAs andra eltimmerbil som utrustades med kran. Sedan två år tillbaka körs den mellan skogen och Östavalls virkesterminal i västra Medelpad. Annars är det vintern som har varit lite utmanande för eltimmerbilen i Umeå. När det blev över minus 30 grader fick vi låta den stå några dagar eftersom batterierna inte fixade kylan. Och det krävs mer laddning på vintern. Men vi hade inte väntat oss något annat.

– Ja, instämmer Göran. Men utvecklingen har gått snabbt när det gäller batterier. I dag är läget helt annorlunda, både vad gäller räckvidd och kapacitet.

Funderingar på nya eltimmerbilar

Både hos Göran och SCA finns funderingar på nya eltimmerbilar.

– Jag kan absolut tänka mig en ny eltimmerbil, bara kalkylen håller, säger Göran. I dag kostar en ny eltimmerbil nästan dubbelt så mycket som en vanlig timmerbil. Men det finns bidrag att söka, så jag får väl se om ekonomikalkylen går ihop.

För SCA fortsätter försöket i Östavall, där eltimmerbilen med kran rullar för fullt.
– Utvecklingen går väldigt fort. Östavallsbilen är två år yngre än vår bil i Umeå och har en helt annan kapacitet. Sedan får vi se om vi är med och skaffar fler eltimmerbilar i samarbete med våra åkerier. Väljer vi att satsa på det i Umeå så har vi ju en laddare på plats i Obbola, vilket är en fördel, betonar Jonas.

Foto: Henke Olofsson

Eltimmerbilen i Umeå är en del av REEL, ett nationellt initiativ där ledande svenska aktörer har gått samman för att accelerera omställningen till elektrifierade emissionsfria tunga transporter på våra vägar. Initiativet som leds av CLOSER delfinansieras av programmet Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) genom Vinnova och Energimyndigheten.